English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2025-03-22
1. Nếutrục trụcTrong số các chiếc xe bị mòn quá mức, chiếc xe sẽ làm cho ma sát kim loại và âm thanh va chạm kim loại khi lái, điều này sẽ trở nên rõ ràng hơn khi quay.
2. Chiếc xe đi chệch hướng. Vì trục trục được sử dụng làm trục truyền, nếu có vấn đề với việc truyềntrục trụcỞ cả hai phía, chiếc xe có thể đi chệch ngay cả sau khi vô lăng được đưa trở lại đúng vị trí.
3. Có một tiếng ồn bất thường trong khi lái xe (đặc biệt là trên những con đường gập ghềnh). Khi vô lăng được quay sang trái hoặc phải, cũng sẽ có tiếng ồn bất thường, chiếc xe không ổn định, lắc lư trái và phải, phanh đi chệch hướng và tay lái bị hỏng.
4. Cơ thể của chiếc xe lắc đáng kể khi lái xe. Nếu có một vấn đề trong quá trình lái xe tốc độ cao, nó có thể khiến lốp xe rơi ra hoặc trung tâm bánh xe bị mất độ tròn. Trung tâm bánh xe ra khỏi vòng tròn sẽ khiến sự cân bằng động của xe không cân bằng, khiến vô lăng của xe lắc ở tốc độ cao.
5. Xung xoắn của trục trục trục bị hỏng, và trục trục trục có các vết nứt và gãy hỗn hợp.
6. SPLINE của trục trục bị hỏng và mặt bích củatrục trụcbị nứt. Trong trường hợp nghiêm trọng, nó sẽ rơi ra.